主推进系统：新中州重工/P&W/RoyceFF－2500E热核喷射发动机x2辅助推进系统：P&WHMM－6J多个

推力：56500公斤*2（一说：大气内由于冷却剂原因，推力下降至42700公斤*2）

速度：M5.10+（高度10000米）M21.00+（高度30000米）

续航距离：大气圈内无限

空力界限/升限：可自力上升到卫星轨道

G力界限：－18.5G～+31G

固定武装：毛勒（マウラー／Mauler）REB－30G对空激光炮

毛勒（マウラー／Mauler）REB－23半固定炮*2

标准武装：霍瓦得（ハワード／HU－15GUNPOD

内藏弹舱，微型导弹16枚

选用武装：4个机翼挂点，3个机身特殊装备用挂点。

标准F.A.S.TPack

重武器模块（双管速射激光炮；5联装微型导弹发射器；舰炮级大功率脉冲粒子炮；B/G形态下搭载）

防御系统：霍瓦得（ハワード／HoBS－03F战机用针点护壁系统；主动隐形系统

特殊设计：可挂载单机FOLD系统

YF－21AVF原型试作机（YF－21AVFPrototype）

种类：先进泛用可变战斗机原型试作机

YF－21是由通用银河公司（GeneralGalaxy）颇具盛名的设计师アルガス?セルザー设计，参加超新星计划（SuperNovaProject）竞赛的机种。YF－21集合了各项尖端科技的结晶，许多系统都是先进的原型。如Quaedlunn－Rau（女性杰特拉帝人倍力服）使用的惯性向量控制系统、新式可变系统、构成素材、航电系统、主动匿踪装置。这些新技术使得YF－21在BattroidMode看来很像Quaedlunn－Rau。

YF－21上使用了最先进的BCS以及BDI系统来取代仪表以及普通的HOTAS。BCS能让驾驶员依照自己的意识操纵机体，将自己的手足延伸成为机体的一部份。而BDI系统搭配机上各种感应器，能将全周天的影象以及各种可见光、不可见光、电磁波等数据输入脑中，取代抬头显示器等各种仪表。这两种系统能让驾驶员以思考的速度来感觉并控制机体。这种新系统需要时间让驾驶员熟悉，并且需要良好训练的飞行员才能发挥系统的潜力。但是，这种系统偶尔会带给驾驶员不良的副作用，包括YF－21计划主任ガルド?ゴア?ボーマン也是患者之一。新式的变形系统也相当令人瞩目。独立的发动机以及腿部与其他VF相比，不但故障率低，在变形时重心移动也较小，而且部需纳入进气道设计的腿部能够作得更坚固。Gerwalk模式时缺乏的向下推力，由收纳腿部部位类似百叶窗的排气口排出。推力以及方向可由百叶窗型排气口调整，剩余的气流则流过反应炉提供水平推力。使用这种变形机构让机内载弹空间变大，能够装载新型的高机动Miissile发射器。YF－21变形为BattroidMode后不但看来很像Quaedlunn－Rau，其操控也是运用Quaedlunn－Rau的「惯性向量控制系统」之改良型，让YF－21的BattroidMode有极高的运动性。

YF－21的主翼，采用了二十世纪末的MAW（MissionAdaptiveWing）概念，能够调整主翼断面的形状与主翼的面积来适应不同的飞行状态。即使是到飞时，也能让翼断面变为正飞的形状而不会产生撞向地面的情形。配合BCS能够让YF－21发挥出超乎想像的飞行能力。身为高科技结晶的YF－21在与新星重工的YF－19竞赛中最大的劲敌反而不是YF－19，而是本身过于高昂的造价。材料成本过高，又需要重新建立生产线。即使是原型机YF－21的制造设备投资，也比对手YF－19高出两倍以上。即使再努力压低量产成本，每台单价还是YF－19量产单价的三倍以上。